隨著固蚌高速等3個項目加快建設(shè)，安徽最后4個不通高速公路的縣今年將邁入“高速時代”——
三大工程全速推進(jìn) 最后4縣將邁入“高速時代”
眼下，雖然時值隆冬時節(jié)，但在皖北平原、皖南山區(qū)的“縣縣通高速”施工一線，廣大建設(shè)者正在搶時爭速、盡銳出戰(zhàn)，施工現(xiàn)場一派熱火朝天的景象。
今年，我省加快固蚌高速（35.79公里）、蕪黃高速（116.12公里）、池祁高速池州至石臺段（38公里）建設(shè)，確保2021年建成通車。屆時，固鎮(zhèn)、涇縣、旌德、石臺，這最后4個不通高速公路的縣將邁入“高速時代”。
固蚌高速是安徽省規(guī)劃的“徐州至固鎮(zhèn)至蚌埠”高速公路的組成部分，全線位于蚌埠境內(nèi)，起于固鎮(zhèn)縣石湖鄉(xiāng)，終至淮上區(qū)吳小街鎮(zhèn)，通過洪集樞紐連接寧洛高速。項目建成通車后，固鎮(zhèn)前往蚌埠市將縮短40分鐘車程。
蕪黃高速是安徽省“五縱九橫”高速公路網(wǎng)“縱二”徐州至福州高速公路的重要組成部分，項目建成后將結(jié)束涇縣、旌德兩縣不通高速的歷史，對支撐皖南“全域旅游”，促進(jìn)我省區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、融入長三角經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略具有重要意義。
池州至祁門高速公路是國家高速公路德上高速公路的組成部分，也是安徽省“五縱九橫”高速公路網(wǎng)中“縱三”的一段，項目北接池州長江公路大橋，南連S42黃祁景高速，作為池祁高速一期工程的池州至石臺段，是安徽省“縣縣通高速”的關(guān)鍵項目。建成后，石臺縣群眾就近就能上高速，半個小時可以到達(dá)池州。
自2020年“縣縣通高速”攻堅行動實施以來，各參建單位全力加快項目建設(shè)進(jìn)度，2020年完成年度投資計劃的261.4%，為2021年實現(xiàn)“縣縣通高速”目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)。
“我們將‘縣縣通高速’作為今年‘一號重點任務(wù)’，竭盡全力，確保3個項目按期通車。”日前，省交控集團(tuán)董事長、黨委書記項小龍表示。
建設(shè)者全力鏖戰(zhàn) 集中力量破解技術(shù)難題
1月26日，位于皖南山區(qū)的蕪黃高速項目施工現(xiàn)場傳來好消息，該項目全線18座隧道全部貫通。
“霧嶺頭隧道貫通，意味著蕪黃高速全線隧道工程完工?！笔忺S高速項目辦副主任劉拓說，蕪黃高速屬于典型的山區(qū)高速，橋隧比達(dá)40.6%，其中，霧嶺頭特長隧道長5706米，是岳武高速明堂山隧道之后，全省第二長隧道。
為確保隧道工程如期完成建設(shè)任務(wù)，該項目辦引導(dǎo)黨員干部集中力量破解技術(shù)難題。針對地材短缺、價格飛漲困局，黨員帶頭開展“隧道洞渣加工再利用”專題攻關(guān)。洞渣巖性不適合混凝土骨料加工的，用于路基填筑；巖性較好的，加工成優(yōu)質(zhì)機(jī)制砂石，實現(xiàn)循環(huán)綜合利用。
隧道工程的如期完工，吹響了全線項目的“沖鋒號”。目前，全線項目已經(jīng)從先前的流水作業(yè)變?yōu)槠叫凶鳂I(yè)。從去年12月份開始，日均投入施工人員7000余人，施工設(shè)備2600余臺套，較常規(guī)施工增加約一倍投入，確保施工進(jìn)度。
澮河特大橋是固蚌高速的節(jié)點工程，全長2.61公里，主橋是安徽省高速公路上第一座組合梁系桿拱橋，引橋采用鋼板組合梁結(jié)構(gòu)，整體技術(shù)要求高。
“為避免汛期影響，我們?nèi)ツ晟习肽暾{(diào)動一切資源，牢牢鎖定關(guān)鍵線路，大橋柱墩立柱在汛期到來之前全部完工，不僅保證了大橋安全度汛，也節(jié)省了建設(shè)工期?！惫贪龈咚夙椖哭k主任房濤介紹，攻堅行動啟動以來，該項目辦開展“百日攻堅”勞動競賽，成立了大橋黨員突擊隊和黨員先鋒示范崗。目前全線橋梁工程已近尾聲，計劃春節(jié)前實現(xiàn)合龍。
“起步就是沖刺，開局就是決戰(zhàn)?！痹诔仄罡咚俪刂葜潦_段01標(biāo)施工現(xiàn)場，項目辦主任孫狂飆表示，攻堅行動以來，項目辦全體人員加班加點，以更多時間和精力投入“百日勞動競賽”和“縣縣通高速”攻堅行動中。按照計劃，池祁高速池州至石臺段今年3月底完成路基防排水工程；4月底完成隧道主體工程；6月底完成路面水穩(wěn)基層，石臺東互通、服務(wù)區(qū)等房建工程預(yù)計8月份完成……
補齊基礎(chǔ)設(shè)施短板 織密全省高速公路網(wǎng)
“蕪湖長江二橋的開通，增強了我們企業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢，拉近了與江南一帶城市的距離，對銷售市場的開拓和人才的引進(jìn)都起到了重要的作用?！眮碜詿o為的安徽尚緯電纜有限公司總經(jīng)理錢俊怡介紹，蕪湖長江二橋通車以后，跨江時間僅需30分鐘，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了更多的機(jī)遇。得益于區(qū)位和交通優(yōu)勢，無為市圍繞電線電纜首位產(chǎn)業(yè)，延伸發(fā)展特種電纜材料、電纜設(shè)備制造、智能電網(wǎng)裝備制造等上下游產(chǎn)業(yè)，成為我省發(fā)展最活躍的產(chǎn)業(yè)集群之一。
2017年，蕪湖長江二橋建成通車；2018年，滁淮高速、廣寧高速建成并投入運營；2019年，池州長江公路大橋建成通車；2020年，滁州西環(huán)高速通車……“十三五”期間，省交控集團(tuán)始終把“穩(wěn)投資”作為首要任務(wù)，重點實施高速公路網(wǎng)化和擴(kuò)容兩大工程，持續(xù)擴(kuò)大有效投入，建成10余條高速公路、3座長江公路大橋，新增高速公路通車?yán)锍探?00公里、改擴(kuò)建通車?yán)锍?01公里。
俯瞰江淮大地，一座座跨江大橋，橫貫?zāi)媳?，天塹變通途；一條條高速公路，四通八達(dá)，縱橫捭闔，服務(wù)全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的“大動脈”作用愈發(fā)凸顯，大大提升了群眾的出行體驗。
然而，我省交通發(fā)展不平衡不充分問題依然存在，高速公路密度與高速線網(wǎng)日漸飽和的蘇浙滬相比，仍有很大提升空間。省際公路仍然是薄弱環(huán)節(jié)，一些斷而不通、通而不暢的“斷頭路”“瓶頸路”，成為制約交通一體化的堵點和痛點。
為補齊交通基礎(chǔ)設(shè)施短板，我省積極推進(jìn)高速公路“穩(wěn)投資”，密織高速公路網(wǎng)。“十三五”期間，我省累計開工高速公路37條，約2228公里，其中新建成12條631公里，完成4條高速公路改擴(kuò)建約201公里，“五縱九橫”高速公路主骨架加速形成，合肥對外輻射線—合寧、合安、合蕪等高速公路實現(xiàn)八車道通車，到2020年底高速公路通車總里程達(dá)4900公里以上，高速公路網(wǎng)可覆蓋93%縣（區(qū)）的主城區(qū)，83%的規(guī)劃5萬以上人口鄉(xiāng)鎮(zhèn)，69%的全國重點鎮(zhèn)。
隨著“縣縣通高速”項目全面展開，我省高速公路網(wǎng)建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”。根據(jù)《安徽省貫徹落實長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃實施方案》，到2025年，我省高速公路密度將達(dá)到485公里/萬平方公里以上，在“縣縣通”基礎(chǔ)上，實現(xiàn)所有縣城通高速公路。屆時，安徽高速公路網(wǎng)覆蓋率將進(jìn)一步提升，老百姓的出行體驗更加快捷舒適，承東啟西、連南接北的安徽將更具發(fā)展活力！
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